博鱼体育- 博鱼体育官方网站- 最新网址如何敲开跨国车企“大门”？Momenta CEO曹旭东：技术、产品、交付

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　　“技术、产品、交付是合作的核心三要素，缺一不可。国际客户的合作周期远比行业常规的‘三年敲门’更长，往往需要五到七年的时间沉淀。这并非准入门槛的刻意设限，而是源于其严苛且完备的验证体系——从技术模块、技术原型的初步校验，到量产方案、预量产的全面测试，再到量产开发与最终交付，全流程环环相扣。漫长周期背后，是对技术实力的极致要求，尤其是在功能安全上，更是有着近乎严苛的标准。”近期，Momenta创始人曹旭东在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　曹旭东：首先统一性可能更重要，实际上现在不同客户不同车型上的产品体验还不太统一，可能因为软件版本有的新、有的老，硬件传感器的配置会有不一样，执行器的配置也会有不一样，现在内部在做的一件事情是怎么在硬件有差异的情况下，尽可能把我们的体验尤其是在安全上的体验拉到同一个高水平，在这方面最近在做很多重要性的工作，差异性的东西相对可以通过配置化的方式去实现，因为大模型长期来看是可以输出多条驾驶轨迹的，多条驾驶轨迹都像人，都可以保证安全，但驾驶风格会有些不一样，这样可以在上层做一些驾驶风格的筛选来保持不同的驾驶风格的差异性。

　　我们公司从创立之初到现在，创始团队80%都是技术背景，80%的技术背景全都是深度学习的背景，深度学习技术革命的时候，我们就冲在第一线，对技术有很强的信仰，包括我们提到了“数据飞轮”，不是我们在创业时才想到这个概念，而是我们在创业之前有很多实践经验就已经有底层技术的信仰在了，只是说在创业之后觉得应该把这个抽象的概念总结成一个形象的语言的表，达跟公司内部和公司外部去沟通，才总结出来“数据飞轮”这样一个概念。

　　曹旭东：确实安全是重中之重，没有安全的话就没有发展。在安全上，最近国家在强标的制定上做了很多工作，我们也参与其中，这些场景不是凭空造出来的，都是过往事故场景的总结，这里的事故既包括了智能辅助的事故，也包括了人驾的事故，基于这些事故总结出来各种各样很难的场景，比如大雾天进出隧道，光照突变，刚好在隧道口还有一辆事故车等等类似的场景，这些强标的制定特别有力地规范了整个智能辅助市场的发展。因为我们也做国际市场，有很多国际客户，对标下来，如果这个强标落地，并且能够有效地执行，中国的智能辅助的标准有可能成为全球最为先进的、最为严格的标准，能够引领全球的智能辅助在安全上持续的发展。这个事情实际上弥补了行业重大的短板，有利于整个行业的发展。